Škoda Roomster

Koncept vozu české firmy nejprve debutoval na autosalonu ve Frankfurtu v roce 2003. Prodej Škoda Roomster byl zahájena v roce 2006. Vůz má pozoruhodný dynamický design: široká boční okna, malý úhel sklonu čelního skla, klínovitou střechu. Po aktualizaci aktualizovaného modelu se konala v roce 2010 na autosalonu v Ženevě. Vůz získal aktualizované světlomety, nový nárazník a masku.

Škoda Roomster je na prodej již jen jako bazarový. Je k dispozici ve výbavách Roomster (výbava základní) a dále jako Easy, Style, Sport, Comfort, Atractive a Scout.

V benzínových motorizacích: 1,2 12V 47kW, později 51kW – od 2006 |  1,2 TSI 63kW  – od 2010 | 1,2 TSI 77kW  od 2010 |  1,4 16V 63kW r. 2006 – 2015  a 1,6 16V 77kW od  2006 – 2010                        a  naftových motorizacích: 1,2 TDI 55kW Greenline, od 2010 |  1,4 TDI 51kW r. 2006–2010 | 1,4 TDI 59kW r.  2006–2010 | 1,6 TDI 66kW r. 2010 | 1,6 TDI 77kW od r.  2010 | 1,9 TDI 77kW r. 2006–2010.

Škoda Roomster je postaven na platforma A4 známé z  Škody Octavie I. generace, která se montovala i na Na totožné platformě jsou postaveny také: VW Golf IV, Seat Toledo II, Audi A3

Speciální verze vozu s kompletní sadou Scout má silné ochranné prvky, ochranné prahy. Dále dostal zadní lapače nečistot, ochranná zadní skla, termální zasklení, topení a elektrické ovládání zrcátek, skládací stolek. Roomster nabízí i ohřívací trysky ostřikovačů světel, přední elektrická okna s komfortní funkcí zavírání, teploměr, klimatizaci a palubní počítač

Volkswagen v roce 2015 rozhodl, že se přes relativně slušné prodejní úspěchy ( cca 500.000 ks) a přesto, že Roomster II byl již vyroben, nebude dále vyrábět. Pro potencionální zákazníky nového vozu zbývá tedy jediná možnost a to nový VW Caddy. Jedná se o vůz s prakticky shodnými parametry. 

Škoda Roomster je vozidlo ve stylu MPV, vyráběné českou automobilkou Škoda Auto. Jako výrobní model byl vůz představen v březnu 2006 na ženevském autosalonu. Prodej vozu byl zahájen v červnu 2006. Výroba probíhala v továrně Škoda v Kvasinách.

Roomster je založen na koncepčním voze stejného jména, původně odhaleném v září 2003 na frankfurtském autosalonu. Koncept byl, pravda, mírně kratší asi o 150 mm, ale má delší rozvor, asi o 83 mm. Vůz byl designován Thomasem Inglenlathem a Peterem Woudou.

Roomster se stal prvním vozem Škoda od doby, kdy značku převzala skupina Volkswagen, který není zcela založen na existující platformě Volkswagen Group. Sice vychází významně z platformy A4 (PQ34), ale přidává několik významných dodatků. Sdílí komponenty s 1. generací Škoda Octavia a 2. generací Škoda Fabia.

Název je údajně kombinací slov „Room“ a „Roadster“, přičemž téma rozdělené osobnosti hraje roli i v designu vozu. Škoda navrhla kabinu vozu tak, aby mohla být konfigurována dle volby uživatele. Uspořádání zadních sedadel VarioFlex lze skládat v rozvržení 40-20-40 místo obvyklých 40-60. Významné je také vylepšené volitelné panoramatické střešní okno.

Po sklopení zadních sedadel nabízí zavazadlový prostor Roomsteru, který přináší dostatek místa pro přepravu jízdního kola. Po uvedení do provozu převzal vůz čtyřtaktní spalovací motory od jiných vozů Volkswagen. Benzínové motory zahrnovaly tříválcový motor 1,2l, původně dimenzovaný na výkon 64 koní, ale ten byl zvýšen posléze na 68 koní. Následovaly čtyřválcové motory 1,6l o výkonu 86 a 105 koní. Ten byl také dostupný se šestistupňovou převodovkou tiptronic. Naftové motory pak zahrnovaly tříválcový TDI s výkonem C68 koní a Sport variantu s výkonem 79 koní. Top verzí pak byl čtyřválcový 1,9 TDI s výkonem 105 koní.

Roomster nabízel i variabilní barevné provedení. Možné kombinace pak zahrnovaly standardní barvy karosérie s bílou, černou nebo stříbrnou střechou.

V roce 2007 byla pak zahájena výroba robustní verze vozu Roomster, a to Škoda Scout. 

K faceliftu vozu došlo v roce 2010, debut pak proběhl na ženevském autosalonu. Aktualizovaná verze je snadno rozpoznatelná díky odlišnému tvaru předního nárazníku a předních mlhových světel. Současně došlo i k modifikaci motorů. Původní 1,2l TSI motory byly nahrazeny MPI 1,4 a 1,6l, které výrazně zlepšily spotřebu paliva a také přinesly odpovídající snížení emisí CO2. Automatická převodovka Aisin byla nahrazena 7-stupňovou převodovkou DSG se dvěma spojkami, což znamená snížení emisí CO2 o více než 30%. Vznětové motory byly pak aktualizovány na systém Common Rail.

Model GreenLine získal také novou technologii. Kombinovaná spotřeba udávaná výrobcem pro model s novým vznětovým motorem o objemu 1,2l a výkonu 55 kW je 4,2l /100 km a emise 109 g CO2 /km.

Dostupná byla také pětidveřová dvousedadlová dodávka řady Roomster, s označením Škoda Praktik. Jeho nákladový prostor je dlouhý 1 605 mm, široký 1 016 mm a vysoký 900 mm, což znamená 1900 litrů nákladového prostoru. Přístup k zavazadlovému prostoru je velmi dobrý.

Interiér vozu vypadá dobře a je kvalitně zpracovaný. Inteligentní design vozu je zaměřen zejména na spotřebitele. Pravda, oproti poněkud nepředvídatelnému exteriéru, je vnitřek vozu spíše klidnější a nenápadnější. V profilu může exteriér vozu působit poněkud neohrabaně a bezúčelně, ale ve skutečnosti podněcuje zájem.

Původně byl Roomster dodáván ve specifikacích s označením 1, 2, 3 a Scout, ale počátkem roku byl rozsah výbavových úrovní snížen na S, SE a Scout.

Všechny vozy jsou standardně vybaveny elektricky ovládanými okny, CD přehrávačem i připojením k MP3, verze 2 i S mají kola z lehkých slitina a klimatizaci, zatímco specifikace 3 a SE pak přináší tempomat a parkovací senzory. Modely Scout pak přichází s upravenou karosérií, která vypadá trošku jako off-road, úroveň výbavy pak odpovídá SE řadě.

Pokud jde o bezpečnost, je Roomster vybaven šesti čelními i bočními airbagy, přidává systém kontroly stability, ABS nebo imobilizér. V testech bezpečnosti Euro NCAP získal vůz pět hvězdiček pro ochranu dospělých, čtyři hvězdičky pro ochranu dětí a dvě hvězdičky pro ochranu chodců.

V roce 2014 se začalo spekulovat o tom, že výroba skončí a 30. Dubna 2015 opustila výrobní linku v Kvasinách poslední řada Roomster.

Vůz Roomster nabízí přesné řízení a přináší významně větší zavazadlový prostor než ostatní vozy v tomto segmentu. Mimo jiné díky své příjemné ceně je konkurenceschopnou alternativou ostatních MPV vozů, jako je Renault Modus. Rovněž přijatelné provozní náklady přispívaly k jeho oblibě. Pokud v něčem vůz opravdu vynikal, byla to funkčnost, originalita a všestrannost vozu. Díky dobré konstrukci, přijatelnému komfortu a příjemné manipulaci je Roomster inovativním výrobkem Škoda. Na druhou stranu, neotřelý design tohoto vozu vyvolával rozporuplné pocity.